Bältdrift cykel

Remdrift är en teknik som kommer från motorcykelvärlden. Fördelarna sägs vara att de är nästan i princip underhållsfria. Nackdelarna att det tydligen är svårt att få fler växlar än de åtta som Trek’en kommer med. Det bör inte heller vara svårt att ta bort bakhjulet och sätta tillbaka det, åtminstone om designen är väl genomtänkt. Inline-enheter på elektriska cyklar för remdrivningar anses allmänt vara en premiumkomponent på en cykel.

Regelbundna cykelkedjor kräver rengöring och smörjning minst en gång i veckan om du cyklar regelbundet, men detta krävs inte för bälten.

Det låter bra, för särskilt en vintercyklist som genom kedjeoperation vanligtvis har mycket bekymmer med att rost, smutsig olja, salt och grus bärs ordentligt. Nackdelar tejp, som de flesta saker, har brister i allt. I grund och botten kommer alla bälten idag från tillverkarens grind, och sedan under produktnamnet Gates Carbon Beltrive. Konventionella främre och bakre enheter ersätts av specialdesignade skivor.

Men cykelägaren bör belönas med några fördelar, drivremmen rostar inte och det bör inte smörjas. Istället för en klassisk cykelkedja överförs trampens kraft till bakhjulet med en kolfiberdrivning. Vad säger cyklande människor som har erfarenhet?

Canyon commuter

Och det är svårare att dra åt drivremmen. Han har sålt elcyklar med bälte i flera år, men hittills har ingen återvänt för att reparera eller byta bälte. Fördelar och nackdelar? Han har sålt både elcyklar och lastcyklar med bälten, och hittills är denna erfarenhet bra: -om bältesoperationen ska fungera måste den ha rätt bältesspänning. Kolfiberrepliker är otroligt hållbara och har därför en mycket lång livslängd.

Å andra sidan hittar vi många varningar på Gate-webbplatsen som du får och inte får göra med drivremmen när överföringen och remmen kommer att servas. Om stabiliteten i remdriften korrekt delar upp den vanliga kedjan, kanske det inte är så konstigt att många cykeltillverkare nu erbjuder en reparationsdrift, åtminstone på cyklar och elcyklar i premiumsegmentet.

Bälten är mer än tre gånger lättare än kedjor på cirka 87 g, jämfört med nästan G, och de verktyg som behövs för att få kedjan att lägga ännu mer vikt. Men det är mer utsökt, så det kostar mer. Som regel kombineras den med navets interna omkopplare istället för ytan. Höger bältesspänning Johan Östeneng driver en elcykelaffär i Göteborg. Han uppmanas att inte vrida eller bryta den.

Är remdrivningen värt den extra kostnaden? Inte alla cykelaffärer har cyklar med drivremmar eller reservdelar för dem som finns i lager eller levererar dem. Men om cykeln är väl genomtänkt håller den längre än kedjan och kräver mindre underhåll, säger Johan Östeneng. Gates anser att hållbarheten överstiger den vanliga kedjan. Men hur bra är det, på cyklar som rullar in och ut.

Butiken finns i Sverige. Vi intervjuade några cykelexperter.

Cykel online

Spänningen i bältet påverkas inte, är representationen av Johan Östeneng. I flera år har han sålt elektriska cyklar med bälte. Drivremmen är uppenbarligen känslig för felaktig hantering. I genomsnitt kan du förvänta dig att kunna köra 1-3 miles med en rem, och kedjan överstiger vanligtvis miles. Om du byter ut vissa komponenter kan du behöva betala betydligt mer, även om chansen är mycket låg.

E-cyklar och bälten fungerar bra tillsammans. Ersättningsbälten, skivor och nav kostar mer än en kedja. Reservdelar kan vara svårare att få när du är på väg. Bältena är tysta, rena och kräver mycket lite underhåll under sin livslängd. Enligt webbplatsen mätte de hållbarhet upp till 10 miles per mil på remmarna i laboratorietester.

Cykel belt drive

Det är mindre effektivt när det gäller kraftöverföring, och därför behöver du använda mer energi för att flytta cykeln framåt än om du har en cykel med kedjedrift. Att välja bakhjulet för att förbereda punkteringen kräver några olika handtag jämfört med kedjedriften som visar filmer på grindens webbplats. Bältesbältet kräver också en specialdesignad ramtriangel på baksidan av cykeln, den måste vara öppen för att kunna komma på bältesremmen, till exempel en kedja, med sitt kedjelås.

Fler och fler cykelmärken erbjuder cyklar med bälte istället för kedja. Det behövs ingen förändring i Norge, konstaterar svenskfödde Alexander Fallström, som driver butikskedjan Scushi.